Start / Import auta z zagranicy

Lekcja Specjalna: Import auta z zagranicy – kompletny poradnik

Polski rynek samochodów używanych w dużej mierze opiera się na autach sprowadzanych z zagranicy. Prym wiodą oczywiście Niemcy, ale popularne są też pojazdy z Belgii, Holandii, Francji, a nawet z USA. Czy warto na własną rękę sprowadzić samochód? Może to być opłacalne, ale wymaga znacznie więcej wysiłku i znajomości procedur niż zakup auta już zarejestrowanego w Polsce. Ten poradnik przeprowadzi Cię przez cały proces krok po kroku.

Dlaczego importujemy auta? Mity i fakty

Panuje przekonanie, że samochody z Niemiec są w znacznie lepszym stanie technicznym, bo jeździły po równych autostradach i były regularnie serwisowane. Jest w tym ziarno prawdy – kultura techniczna na Zachodzie jest często wyższa. Należy jednak pamiętać o kilku rzeczach:

  • Nikt nie sprzedaje dobrych aut tanio: Okazje się nie zdarzają. Jeśli auto w Niemczech jest znacznie tańsze niż podobne egzemplarze, to na 99% jest uszkodzone, powypadkowe lub ma ogromny przebieg.
  • Rynek jest przebrany przez handlarzy: Polscy handlarze na bieżąco monitorują zagraniczne portale. Najlepsze okazje znikają w ciągu kilku godzin. Konkurencja jest ogromna.
  • Ryzyko powypadkowej przeszłości: Duża część importu to auta uszkodzone, które w Niemczech czy Belgii zostały zakwalifikowane jako szkoda całkowita, a w Polsce są tanim kosztem naprawiane i sprzedawane jako "bezwypadkowe".

Mimo to, samodzielny import ma sens, jeśli szukasz konkretnej, bogato wyposażonej wersji, której nie ma na polskim rynku, lub po prostu chcesz mieć pewność co do historii pojazdu, który sam znalazłeś i sprawdziłeś.

Formalności i koszty – z czym to się je?

Sprowadzenie auta to nie tylko koszt zakupu i transportu. Po przywiezieniu go do Polski czeka Cię szereg opłat i formalności, które musisz załatwić, zanim będziesz mógł cieszyć się jazdą.

1. Podatek akcyzowy

To pierwszy i najważniejszy podatek, który musisz zapłacić. Masz na to 30 dni od dnia sprowadzenia auta do Polski. Stawki akcyzy są uzależnione od pojemności silnika:

  • 3,1% wartości pojazdu – dla aut z silnikiem o pojemności do 2000 cm³.
  • 18,6% wartości pojazdu – dla aut z silnikiem o pojemności powyżej 2000 cm³.

Ważne: Podstawą do naliczenia akcyzy jest wartość rynkowa auta, a nie kwota na umowie. Urząd Celno-Skarbowy ma prawo zakwestionować zaniżoną wartość. Deklarację AKC-U/S składasz przez internet na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC).

2. Tłumaczenia dokumentów

Wszystkie zagraniczne dokumenty (umowa kupna, dowód rejestracyjny, karta pojazdu) muszą zostać przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego. Koszt to około 100-200 zł za komplet.

3. Badanie techniczne

Nawet jeśli auto ma ważny przegląd z kraju pochodzenia (np. niemiecki TÜV), musisz wykonać tzw. pierwsze badanie techniczne w kraju. Diagnosta sprawdzi, czy pojazd spełnia polskie normy i wystawi odpowiednie zaświadczenie. Koszt to ok. 100 zł.

4. Rejestracja w Wydziale Komunikacji

Z kompletem dokumentów (potwierdzenie zapłaty akcyzy, tłumaczenia, badanie techniczne, umowa, zagraniczny dowód rejestracyjny) udajesz się do Wydziału Komunikacji. Koszt rejestracji auta sprowadzonego z zagranicy jest wyższy niż przerejestrowania auta krajowego i w 2026 roku wynosi około 256 zł.

Rodzaj opłaty (auto z UE) Szacunkowy koszt
Akcyza (np. auto za 30 000 zł, silnik 1.6) ~ 930 zł
Tłumaczenie dokumentów ~ 150 zł
Pierwsze badanie techniczne ~ 100 zł
Rejestracja w urzędzie ~ 256 zł
SUMA DODATKOWYCH KOSZTÓW ~ 1436 zł

Import z USA – co musisz wiedzieć?

Auta z USA kuszą bogatym wyposażeniem i atrakcyjnymi cenami. Trzeba jednak pamiętać, że prawie 100% importu zza oceanu to pojazdy uszkodzone, często po poważnych wypadkach lub zalaniach. Proces importu jest też bardziej skomplikowany i kosztowny.

  • Dodatkowe opłaty: Oprócz akcyzy, musisz zapłacić cło (10%) oraz podatek VAT (23%). Opłaty te naliczane są od łącznej wartości zakupu i transportu.
  • Konieczne przeróbki: Amerykańskie samochody nie są przystosowane do europejskich przepisów. Konieczne jest przerobienie oświetlenia (czerwone kierunkowskazy z tyłu, brak świateł przeciwmgielnych) i czasem układu wydechowego. Koszt takich modyfikacji to od 1000 do nawet kilku tysięcy złotych.
  • Historia w Carfax/Autocheck: Absolutną podstawą przed zakupem auta z USA jest wykupienie raportu historii pojazdu w serwisie Carfax lub Autocheck. Znajdziesz tam zdjęcia z aukcji, szczegółowy opis uszkodzeń i oryginalny przebieg.
⚠️ Uważaj na "Salvage Title"

W amerykańskich dokumentach auta powypadkowe często mają adnotację "Salvage Title". Oznacza to, że firma ubezpieczeniowa uznała naprawę za nieopłacalną na rynku amerykańskim. Takie auto może mieć poważnie naruszoną konstrukcję. Sprowadzenie go i naprawa w Polsce to ogromne ryzyko.

Podsumowanie: Gra dla wtajemniczonych

Samodzielny import samochodu to gra dla bardziej zaawansowanych graczy. Wymaga wiedzy, czasu i odporności na stres. Może przynieść spore oszczędności i satysfakcję, ale niesie też ze sobą ryzyko wpadnięcia na minę. Jeśli jesteś początkującym kierowcą i kupujesz swoje pierwsze auto, bezpieczniejszym rozwiązaniem będzie znalezienie zadbanego egzemplarza już zarejestrowanego w Polsce, najlepiej z pomocą zaufanego mechanika lub rzeczoznawcy.

Często zadawane pytania (FAQ)

  • Najbezpieczniejszą i najpopularniejszą opcją jest transport na lawecie. Koszt to około 1500-2500 zł. Powrót "na kołach" jest bardziej skomplikowany. Wymaga zakupu tymczasowych tablic wywozowych z ubezpieczeniem (tzw. żółte lub czerwone tablice), co generuje dodatkowe koszty i formalności w niemieckim urzędzie. Jest to opłacalne tylko, jeśli mieszkasz blisko granicy.

  • Jako osoba fizyczna – nie. Możliwość zakupu auta w cenie netto (bez 19% MwSt) mają tylko firmy będące płatnikami VAT UE, które kupują auto od niemieckiego dealera również będącego płatnikiem VAT. Jeśli kupujesz jako osoba prywatna, zawsze płacisz cenę brutto. Uważaj na ogłoszenia z podejrzanie niską ceną – często jest to właśnie cena netto.

  • Tak. Ustawodawca przewidział preferencyjne stawki akcyzy dla ekologicznych pojazdów. Dla klasycznych hybryd (HEV) i miękkich hybryd (mHEV) stawki są obniżone o 50% i wynoszą odpowiednio 1,55% (do 2.0L) i 9,3% (powyżej 2.0L). Dla hybryd plug-in (PHEV) o pojemności do 2.0L akcyza jest całkowicie zniesiona.

  • To częsta praktyka, zwłaszcza w komisach prowadzonych przez osoby pochodzenia tureckiego lub z Bliskiego Wschodu. Z punktu widzenia legalności transakcji nie ma to znaczenia, o ile osoba na umowie jest faktycznym właścicielem pojazdu wpisanym w niemieckim dowodzie rejestracyjnym (Fahrzeugbrief). Ważne, aby dane na umowie zgadzały się z dokumentami.

  • Niemiecki dowód rejestracyjny składa się z dwóch części: Fahrzeugschein (mały brief, odpowiednik naszego dowodu rejestracyjnego) i Fahrzeugbrief (duży brief, odpowiednik naszej karty pojazdu). Kupując auto, musisz otrzymać od sprzedawcy obie części. Duży brief jest najważniejszy – potwierdza, kto jest właścicielem pojazdu.

  • Nie. Podatek od czynności cywilnoprawnych (PCC) płaci się tylko przy umowach zawieranych na terytorium Polski. W przypadku importu głównym obciążeniem jest podatek akcyzowy. Nie ma więc podwójnego opodatkowania. Pamiętaj jednak, że jeśli kupisz auto już sprowadzone do Polski od osoby fizycznej (która je wcześniej sprowadziła), to wtedy umowę zawierasz w kraju i musisz zapłacić PCC.

  • Może to być dobre rozwiązanie, jeśli nie masz czasu ani wiedzy, aby zająć się tym samemu. Profesjonalna firma pomoże znaleźć odpowiedni egzemplarz, zweryfikuje jego stan na miejscu, załatwi transport i wszystkie formalności. Oczywiście, taka usługa kosztuje (zwykle kilka tysięcy złotych prowizji), ale daje większy spokój i bezpieczeństwo transakcji. Wybieraj tylko sprawdzone firmy z dobrymi opiniami.